Видео

Подякував.

Плата EGS002 так розуміє яка напруга на виході і її підрегульовує, ну і захисти якщо напруга на виході сильно падає і т.д. І без зворотного зв'язку модуль чистої cинусоїди банально не працює, бо не розуміє що на виході після трансформатора.

Конкретно в цьому відео нікельована.

Дякую за коментар. Коли стоїть питання зберегти їжу, то навіть такий варіант є дуже гарним варіантом. Відео зроблено в пергу чергу, щоб за бажанням люди могли повторити і що є така можливість. Ось купив для тесту інвертор талалікен 1600Вт, то виявилося, що там реально 600Вт максимум (піково біля 1000Вт) і зібраний у цьому відео інвертор виявився трохи потужнішим.

@@RadioLab талікен то взагалі якесь лайно. Вони раніше робили тільки автомобільні інвертори з апроксимованим синусом. Може і непогані. Але те, що вони зараз роблять із чистим синусом - якийсь примітив...

@@user-oz4do6yu3b Да в принципі нормальне за свої гроші, просто потужність завищена в три рази, що вже наглий обман. Але якщо є гроші, то краще купувати щось краще і дорожче.

Дякую за коментар. Так, якщо акумуляторів у вас тисячі, то можна підбирати по опору і це буде правильно. В мене цього не було, тому перевіри на заряд розряд і на тому все, акумулятори в мене однієї марки, там є розкид, але він не критичний. На рахунок допрацювання, то було відео ruclips.net/video/NaVZf1g0K0w/видео.html Якщо акумулятори не будуть перевантажені і не будуть працювати на великі струми, то можна упустити підбирання по внутрішньому опору (не у всіх є такі прилади), це не буде впливати на строки роботи, струми будуть адекватно розподілятися між акумуляторами і все з'єднання буде заряджатися і розряджатися рівномірно, сильного розкиду не буде. А проблеми будуть з перевантаженнями, коли окремі елементи будуть мати підвищені струми, бо не підібрані ретельно опори, отоді так, дійсно будуть проблеми, але це коли перевантаження. Якщо акумулятори не перевантажувати, то проблем з їх роботою не буде. В мене плати захисту вибрана на 40А, а акумулятор сумарно може дати 50А, а в піках ще більше. Тобто захист має струм спрацювання менший, ніж може видати акумулятор - що правильно. Бо є тут відео людей, які на акумулятори 15А підключають BMS на 100А, а потім дивуються, що воно горить чи виходить з ладу, бо захист банально не працює. Це приблизно як в житло ставлять автомати на 100А, і потім горить проводка, а автомат тримає. Всі проблеми будут тоді, коли заряджати або розряджати акумулятори великими струмами, тоді дійсно струми вже будуть розподілені не рівномірно і будуть перевантажені окремі акумулятори. Наразі акумулятори працюють нормально і проблем з ними нема. Просто треба дотримуватися вимог експлуатації: не перевищувати допустимі струми заряду і розряду, не перезаряджати і не перерозряджати, не перегрівати, не допускати вологи, не кидати.

@@RadioLab Добре що ви в курсі справ і знаєте, що можна а чого не можна робити. Live long and prosper!

@@petrolredmi6857 Вам подяка за коментар. Ви все правильно написали, але це коли є вибір акумуляторів і є можливість підібрати.

Я віддав і на тому все. Не знаю. Коптер зроблений як прототип, в мене нема можливості робити багато. А проект був розданий різним людям, як пов'язані з коптерами.

Ось купив китайський 500Вт, то струм холостого ходу 0,7А, що немало також. Але виявилося, що зібраний у відео має більшу потужність перевантаження. Дросель я не скажу детально, треба брати кільце і мотати витки проводу, проводити заміри і тестувати. Це інвертор не працює постійно, а коли треба заживити холодильник на 10-15 хвилин, то навіть 1,5А не критично.

Я інженер і вчився, ну і читав багато перед відео, збираю акумулятори різні за потреби, я не на рівному місці так зробив, це все відповідно з теорією. Підключаючи акумулятори паралельно ви збільшуєте і ємність і струм. В мене 10 акумуляторів по 2,6А кожен, а 10 шт це 26А. Тобто я спокійно можу заряджати цей акумулятор струмом 13А, а я коли дуже треба, то всі 26А (це трошки зменшує ресурс), але рекомендовано 0,5С, так точно не буде проблем. На паралельно підключені акумулятори струми будуть розділятися і всі акумулятори заряджаються разом. Якщо я буду заряджати струмом 1,3А, то це я буду заряджати зібраний акумулятора десь добу. А якщо подати 13А, то дві години. Без шкоди, це дозволено, це відкрита інформація. В автомобілі Тесла (не найновіших) сотні акумуляторів підключені паралельно 18650 і нормально все, і заряджаються вони великими струмами, а не 1,4А при ємності одного акумулятора 18650 2800мА від компанії Панасонік. 85кВт в Теслі, то струмом 1,4А це ви будете місяці заряджати авто, а не декілька годин. Зарядні станції, для прикладу Екофлоу, та ж сама історія, там акумулятори з'єднані паралельно і заряджаються великими струмами, особливо які потужні. А ще самокати, так само, там батареї зібрані із окремих акумуляторів і заряджаються за дві-три години.

@@RadioLab Ок. Дякую за відповідь.

12awg, цього достатньо для моїх завдань.

12awg

@@RadioLab дякую

У китайців є в продажі не дорога нормальна синя акумуляторна термоусадка.

Привіт. 10 акумів в мене паралельно, 2,6А кожен, сумарно 26А, струм заряду краще 0,5С = 13А, а максимальний 26А. Все просто. Якщо акумулятори заряджати струмом 0,5С, то вони банально довше прослужать. 0,5С це зазвичай правило для літія. Акумулятор наприклад 100А, значить струм заряд 50А (0,5С - половина), і це приблизно 2-2,5 години зарядка по часу.

@@RadioLab дякую. дуже допоміг. а то я вже думав що струм заряду обмежуеться одним аккумом. тобто якщо вказано максимальний струм 2А зарядки то і для всієї сбірки такий струм. теперь зрозумів що номінальний струм заряду береться від загальної ємності всієї сбірки.

@@EcstasyHoopStar Так, все правильно.

Кто умеет считать, то проблем нет, все можно посчитать. А на глаз такое дело. Есть такое дело как оптимально, а есть 5-ти кратный запас, т.к. делалось старое в основном на военных заводах. А зачем такой запас в бытовых приборах - не понятно.

@@RadioLab грубый расчёт внутренней площади сердечника трансформатора в меньшую сторону корень квадратный от мощности 800Вт - 29кв. см. (5*6см) без запаса (не учитываем качества железа, принимаем как отличное ). Занимаюсь электроникой с 1972г !!! Сделал с десяток УНЧ как ламповых, так и транзисторных большой мощности для музыкальных групп. Ну и безделушек с сетевым питанием немеряно. Трансы приходилось мотать самому, с расчетом кол-ва витков, толщины провода и набора сердечников ( в ламповых ещё и выходных трансов ). Запас не больше 20% - НИГДЕ! Даже в военном производстве! Это сказки. Удачи вам в творчестве!

Доброго дня. Для телефону Flir ONE LT, йому вже років 4.

Чтобы получить 12Вт при напряжении 12В это 1А, а при 5В это 2,4А. Формула мощности P=U*I. То есть чем ниже напряжение, тем больше ток нужен для получения нужной мощности + больше потери при большем току и нужны толще провода.

Дякую за коментар. Вже розроблений модуль, який таке зможе реалізувати, але це буде пізніше. Бо є проблема лишити холодильник, щоб інвертор вмикався автоматично саме коли нема електрики.

@@RadioLab так я про таку проблему і кажу. Реле напруги тільки на вхід 220 від мережі. Напруга вийшла за межі налаштувань чи зникла, реле перемикає контактами NO на інвертор (і запуск і вихід).

@@timofeygonchar6375 Є такі плани, але нажаль не можу сказати коли точно буде. Бо зараз роблю відео трохи по іншій темі. Канал приносить не багато грошей, тому ще паралельно мушу працювати.

Але нажаль не все ремонтується.

Ні, але на каналі є ще одне відео, де я модернізував цей акумулятор і додав активний балансир.

@@RadioLab можливо ви заказували Enhance чи це інше? Можете пояснити

@@vasyl4677 В мене версія з балансиров і це видно. Прості плати BMS балансують тільки в кінці процесу заряду, методом скидання надлишку заряду в тепло балансиром (надлишок заряду на секціях просто гріє резистори). І таке балансування можливо тільки в кінці заряду для бюджетних BMS плат. Балансувати весь час можуть тільки дорогі BMS з мікроконтролерами, які моніторять весь час стан секцій і за потреби балансують. Це додаткове споживання, не багато але на невеликі акумулятори таке не вигідно. Ну і ще є активні балансири, але вони також споживають трохи струму для роботи.

@@RadioLab є канал для обговорень і.т ? Шоб скини скидавати і запитувати більш дитальніше

Для бытовых аккумуляторов ставить плату BMS обязательно, для защиты от переразряда. Многие устройства не имеют ограничения для защиты аккумуляторов и разрядят аккумуляторы в ноль. Это в RC моделизме встроена отсечка в регуляторах и там большие токи, що BMS будут огромные, потому там BMS не ставят, но регуляторы имеют отсечку, но даже так после разряда акумулятор нужно отключать, чтобы он не умер. iMax - это уже очень старая по зарядка и продаються уже только клоны, часто не качественные. Простым людям такие зарядки не нужны, нужны как в самокате, подключил, зарядилось и погнали.

@@RadioLab , ну я как для примера привел imax. Сейчас выпускают много современных.

Дякую ха коментар. Акумулятори паралельно заряд і розряд в моєму випадку.

По акумуляторах треба дивитися, якщо акумулятори наприклад максимально 50А, то BMS треба не більше 50А, в моєму випадку 40А, банально щоб BMS виконувала функцію захисту.

@@RadioLab як визначити який А плата бмс потрібно обрати по чому визначити цей фактор

Так, ви праві. Але по розміру він може більше 400Вт, 600Вт від також тягне нормально, навіть 800Вт (кутову шліфувальну машину), але вже нагрів відчутний.

Аналогічно, більше послідовних з'єднань і BMS плата треба на 6S на потрібний струм захисту і на потрібний тип акумуляторів.

@@RadioLab ,так я розумію що більше послідовних зєднань но цікаво як воно має виглядати там ,в вас є телеграм ?

@@ivanbest107 Аналогічно, просто замість 3 секцій буде 6 секцій, які також будуть з'єднані послідовно. Але підключення BMS вже буде сильно складніше, бо більше буде і проводів. Я збирати не буде, бо завдання не маю на 6S, да і фінансів також.

Пишу як є. В мене нема різновиду проводів, тому не мою можливості зробити статистику, але прилад заміри робить. Я використовую тестер більше для заміру потужності струму, тестування обладнання і т.д., що він виконує дуже добре. Але дякую вам за коментар, буду знати. Дякую, що допомагаєте.

Цей зібраний інвертор я вже віддав і там вже додали корпус.

А что я с ним могу сделать. Динамик, короб фанера и китайский готовый усилитель. Проще некуда. Очень много его повторили.

@@RadioLab Ну не знаю... У меня динамик не вывозит... Начинает хрипеть... Все три динамика пробовал - одна и та же причина. В чем дело - не пойму

@@FoxMulder436 В усилителе или в питании усилителя проблема. Вероятнее всего питание не вывозит.

Я неодноразово которив, коли тестую свої розробки, то спрацьовувало. Але у китайців є різні партії і може не якісні попали БМС з поганими транзисторами.

@@RadioLab зробіть будь ласка відео тестування цих моделей БМС на КЗ. Дякую

@@dollar-lover Буде можливість, то зроблю. Але я великі акумулятори старюсь не коротити, бо там потужність велика на короткому замиканні. Коротке замикання - це тяжкий аварійний режим. Навіть якщо я зроблю і все буде нормально, то багато різновидів плат і може попасти брак, нажаль брак буває і може бути, що браковані BMS не спрацюють. Відео не є доказом, бо є різні BMS плати з різним виконанням.

Дякую за коментар, відео дуже давнішнє, коли вiйни не було і це все нікому не було треба.

Для акумуляторів з відео 2,6А на один акум, 10 паралельно - 26А. 26А (1С) максимальний допустимий струм заряджання, але краще 13А (0,5С) - акумулятори довше прослужать.

@@RadioLab ,зрозумів ,дякую

С чего бы обычному бытовому холодильнику 2-3 кВт? это что промышленная холодильная камера? Современные холодильники потребляют 100-200Вт, а старт в 5-6 раз выше. Это по курсу электрических машин университет учат + я показал замеры и 50-60А пусковые на акумуляторе 12В. Я всё в курсе, диплом есть ... А вот откуда 2-3 кВт пусковой у обычного домашнего холодильника - вопросы.

Максимум 2квт не преувеличивайте

Дякую за коментар. Я вже відповідав декілька разів чому так сказано.

@@RadioLab дякую за відповідь.

Ось інформація з опису. Також є налаштування. Power frequency sine wave inverter motherboard function description: 1. Battery low-voltage protection: When the battery voltage is lower than 10.5V per section, the inverter will turn off the inverter (no AC voltage output at this time), and the inverter is in standby mode. 2. Battery over-voltage protection: When the battery voltage is higher than 14.7V per section, the inverter will also turn off the inverter and enter the standby mode. 3. Normal automatic start-up of the battery: When the battery is under low-voltage protection, when the solar energy or wind power charges the battery to charge 12V per section, the inverter automatically starts to output the AC voltage to supply the load. When the battery overvoltage protection recovers to 14.7V per section after overvoltage protection, the inverter automatically starts.

@@RadioLab Зрозумів. А ви не намагалися їх якось корегувати? Чи є така можливість взагалі?

Дякую за коментар.

Один акумулятор 2600мА, 10 шт паралельно = 26 000 мА. А напруга акумулятора 11,1В номінальна, бо три однакові секції по 10шт послідовно. 2600мА при номінальній напрузі 11,1В. Для прикладу маю павербанк на 10 паралельно з'єднаних акумуляторів, там ємність також 26 000 мА, але номінальна напруга 3,7В. Можна перерахувати ємність на напругу 3,7В від акумулятора із відео, то тоді буде 26 000ма * 3 = 78 000 мА, але це буде вже ємність при напрузі 3,7В. А в мене у відео ємність 26 000 мА при напрузі 11,1В. Послідовне з'єднання секції не додає ємності, а збільшує напругу зібраної акумуляторної батареї. А збільшення ємності відбувається за рахунок збільшення напруги акумулятора, Р=U*I. Тобто акумулятор 78 000 мА 3,7В і акумулятор 26 000 мА 11,1В зможуть зберігати однакову кількість енергії, у них різна напруги при своїй ємності, але від 3,7В далеко не всі прилади працюють. Це все можна почитати.

@@RadioLab Так, але там три ряди по 26000 mAh. Та ж ємкість теж використовується з остальних двох рядів

@@dollar-lover Я пишу як правильно, ємність при відповідній напрузі. Так прийнято, так правильно. Так там три ряди, які з'єднані послідовно і розряджатися вони будуть як одна з більш високою напругою.

Дякую за коментар.

Не раджу, від меандра взагалі все може згоріти. Для нормальної роботи електричного двигуна треба чиста синусоїда, це банально потрібно через принцип роботи електричного двигуна.

Дякую за коментар. Якщо не перевантажувати, то все працює нормально. Відео більше навчальне і для тих, хто хоче зібрати самостійно. ККД так, трохи менший ніж в сучасний високочастотних, тут не спорю. Але особисто мені було цікаво зібрати і воно працює. Коли нема нічого, то і це дуже добрий варіант. Нормальні інвертори ремонтопридатні не дешеві в ціні. Але спорити не буду, більшості краще купляти готові, тут я спорити не буду, але самі дешеві купляти не треба. Бачив в сервісах гори барахла, яке не ремонтується, одноразове по суті. Ніколи не пишіть "здогадайтеся самі", якщо знаєте, то напишіть. Я особисто не можу здогадатися в чому проблема ...

Нема відповіді, то відповім. Я перечитав досить багато і з'єднувати так акумулятори, як у відео можна, ніяких проблем з роботою чи з акумуляторами нема. Аналогічно з'єднують потужні заводські акумулятори паралельно, для збільшення ємності і струму.

@@RadioLab Взагалі, мій коментар був не для того щоб захейтити. А для тих, хто подивившись, подумає "а чому б не зробити". Щоб знали що отримають за чималі гроші. Якщо робиш щось самостійно, хочеться щоб воно було кращим, ніж можна купити за такі самі гроші. Чи хоча б не гірше... Трансформатор в ДБЖ зібраний з товстих пластин, до того ж зазвичай ще й зварених між собою. Це призводить до зайвих втрат на нагрів, але так дешевше виробнику. І параметри його розраховані на короткочасний режим роботи. До того ж, купівля силових мосфетів зараз пов'язана з великим ризиком купити неякісну підробку. Користуватись таким інвертором без корпусу не можна, це небезпечно. Тому витрати можуть суттєво збільшитись. "Якщо не перевантажувати то все працює нормально" - і скільки часу воно у Вас працює? До мене на ремонт нещодавно потрапила зарядна станція, яка пропрацювала 2 тижні. По заявлених параметрах - в межах тієї потужності що заявлена виробником (постійна потужність взагалі на рівні 20%). Але згоріла. Зустрічав чимало випадків, коли намагалися використовувати прості ДБЖ зі звичайним автомобільним акумулятором замість штатного, у більшості "все працює" закінчувалося тим що ДБЖ переставало працювати, навіть у тих хто робив додаткове охолодження. Такі теж іноді приносять на ремонт і дивуються "чого воно згоріло, працювало ж"... Стосовно ремонтопридатності - у більшості випадків навіть дешеві китайські інвертори - ремонтопридатні. Це не теоретично, а з практики, бо я їх ремонтую. Іноді буває що не вигідно ремонтувати. А гори згорівших інверторів і зарядних станцій... у більшості випадків винні власники, які або неправильно використовували (чого вартий тільки "кабель суїцидника", в мене мабуть половина несправностей з-за нього), або захотіли від китайської техніки надто багато, більше ніж вона може...

@@RadioLab я майже написав відповідь з телефону, але втратив її недописавши, а часу коли є світло не вистачає. Стосовно акумуляторів - мав надію що здогадаєтесь. Що для Вас означає те що Ви сказали що акумулятори у Вас однакові? Ви вимірювали ємність і внутрішній опір своїх акумуляторів? Насправді, важливіша навіть не ємність (якщо вона приблизно однакова), а саме опір. Уявіть собі два паралельно включених акумулятора (не батареї), у яких опір відрізняється у 2 рази. Режим заряду. Як розподілиться струм. Що буде, якщо Ви захочете заряджати швидко (відключення світла надовго, давали на 2-3 години... всім хочеться використати "по максимуму" всі переваги літію) і будете заряджати максимально допустимим струмом або близьким до нього? Який струм буде через кожен з цих акумуляторів? Так само і під час розряду. Друге. Батарея з послідовно з'єднаних акумуляторів і інша батарея - наскільки в них однаковий загальний опір? Всі акумулятори зможуть зарядитися/розрядитися одночасно? А якщо ні, що буде відбуватися у той час, коли одну батарею вже відключила бмс від зарядки чи від навантаження, а іншу ще ні? Ці моменти будуть короткочасні, але вони будуть досить суттєво впливати на те наскільки швидко акумулятори будуть "вмирати". Заводські батареї де використовується змішане з'єднання, зазвичай побудовані іншим чином. Якщо дозволяють умови використання, можуть з'єднувати кілька шт параллельно, і вже їх - послідовно. Щоб всю батарею контролювала одна бмс. Це забирає другу проблему. Так можна з'єднувати акумулятори з однієї партії, з однаковим внутрішнім опором. І використовувати їх можна тільки якщо струм зарядки і струм навантаження менший ніж деяке значення, яке залежить від кількості паралельно з'єднаних акумуляторів у збірці. Тобто, точно не на "максималці". Це зменшить першу проблему. Але не завжди можна настільки зменшити струм. Тому я і написав, що не можна використовувати таке з'єднання на великій потужності.

@@olegloa1094 Хейту не робив і не планував, мені було цікаво, може чого не знаю. А тепер відповідаю, я то все що ви написали прекрасно знаю і розумію. По інвертору не спорю, є свої мінуси, але і плюси, відео більш навчальне. Я зібрав його для холодильника, працює він не 24/7, а як резерв, виконує свою роботу добре, їжу зберіг, окупився вже навіть, тим паче, що зібрав я його по суді із того, що було. По акумулятору, то заряджати також ви знаєте, що можна і струмом 1С, а без шкоди для акумуляторів 0,5С. По цьому ще буде відео. Навіть якщо я буду заряджати 1С, то акумулятори нормально зарядяться, все буде нормально. Про великі потужності і перевантаження ви також праві. Але в мене BMS плати на 40А, а акумулятори в збірці дають 50+А, тобто акумулятори я фізично перевантажити не зможу, BMS відключить через перевантаження по струму. Так в мене акумулятори не ідеально підібрані, бо не було з чого підбирати, але і перевантажень вони не бачать + додані активні балансири, тобто на потрібні і розраховані навантаження вони працюють без проблем. В мене не було бюджетів захмарних, тому я робив бюджетно і щоб безпечно. Мати один акумулятор на 100А, чи 2 по 50А - питання риторичне, і є свої і плюси і мінуси. В моєму випадку мені краще декілька окремо, особисто мені так і безпечніше і простіше, і якщо якийсь акумулятор вийде з ладу, то я його просто відключу. Так от, всі проблеми лізуть, коли люди використовують обладнання на межі можливостей, що навіть виробником не передбачено і часто написано в інструкції, яку мало коли хто читає, а потім горить обладнання і горять акумулятори. Я не блогер, а в першу чергу інженер з вищою електроенергетичною освітою, знаю і розумію все що ви написали, підтверджую, це правда. Як казав один ремонтник, що в тему увірвалися багато людей, які вчора продавали ліхтарики, а сьогодні сталі спеціалістами з акумуляторів не маючи потрібної освіти і знань, а потім у людей пожежі в житлах. Все буде нормально працювати, якщо обладнання не перевантажувати і не катувати величезними навантаженнями. Акумуляторам із відео вже пів року, політ нормальний. Я критику сприймаю нормально, з цим в мене проблем нема, просто перепитав може чого не знаю, бо є люди які знаю КРАЩЕ і я таких слухаю. Без образ.